Žvilgsnis į dangų ir skrendančių lėktuvų, palikančių ilgas baltas linijas, matymas sukėlė daugybę klausimų, diskusijų ir, žinoma, sąmokslo teorijų. Iki šiol nedaug problemų sukėlė tiek daug ginčų socialiniuose tinkluose ir forumuose, kiek tariamai „slapta“ aerofotografinė purškimo programa, populiariai vadinama chemtrailais. Tačiau kas iš tikrųjų slypi už dangų kertančių chemtrailų? Ar jie mus purškia, ar tai tik vandens garai?
Šiame straipsnyje aptarsime tikrąją orlaivių pėdsakų prigimtį, išaiškinant chemtrailo sąmokslo teorijos ištakas ir pagrindus, jos socialinį poveikį bei mokslo ir ekspertų poziciją. Analizuosime, ką teigia oficialūs šaltiniai, kokie įrodymai egzistuoja, kaip iš tikrųjų susidaro kondensacinės juostelės ir kodėl šiandien danguje jų matome daugiau nei prieš kelis dešimtmečius. Pasiruoškite sužinoti, kodėl šis reiškinys iš tikrųjų yra mažiau paslaptingas, nei atrodo, ir kodėl mokslas apie jį yra aiškus.
Ginčo kilmė: Kas yra chemtrailų teorija?
Terminas „chemtrail“ yra angliškų žodžių „cheminis takas“ santrumpa. Ši išraiška jau daugelį metų vartojama kalbant apie prielaidą, kad orlaiviai sąmoningai išleidžia cheminius ar biologinius produktus, prisidengdami tariamomis slaptomis programomis.
Sąmokslo teorija apie chemtrailus Jie teigia, kad ilgos baltos linijos, kurias matome už praskrendančių lėktuvų, yra ne tiesiog sutirštėję vandens garai, o veikiau populiacijai kenksmingų medžiagų mišiniai. Šioms tariamoms programoms jie priskiria tokius tikslus kaip proto kontrolė, klimato kaita, žala pasėliams ar net pasaulio gyventojų skaičiaus mažinimas. Kalbama net apie sukeltas ligas, vaisingumo pokyčius ir net slaptas karines operacijas.
Šį pasakojimą dažnai lydi vaizdai ir vaizdo įrašai, kuriuose matyti platūs pėdsakai danguje, dažnai bendrinami socialiniuose tinkluose ir pateikiami kaip fumigacijos įrodymas. Kartais šiuose leidiniuose pateikiamos orlaivių viduje esančių tankų ar statinių nuotraukos, tačiau dažnai nuotraukos iš tikrųjų yra techninių bandymų ar gaisrų gesinimo orlaivių nuotraukos, nesusijusios su teorija.
Apgaulės ištakos siekia Amerikos radiją 90-aisiais ir 2000-aisiais, kai kai kurios laidos neteisingai interpretavo oficialius dokumentus apie meteorologinius eksperimentus. Nuo to laiko chemtrailo teorija mutavo ir prisitaikė prie tuo metu kylančių socialinių baimių – ligų, socialinės kontrolės, pandemijų, klimato krizės – tapdama ypač populiari neapibrėžtumo laikais.
Kondensacinės ir cheminės dulkės: tikrieji skirtumai ir mokslinis paaiškinimas
Norėdami suprasti, kas iš tikrųjų vyksta danguje, turime atskirti kondensacinius pėdsakus nuo chempėlsų. Aeronautikoje ir meteorologijoje praskrendančių orlaivių susidarantys kondensacijos pėdsakai vadinami kondensacijos pėdsakais. Kaip jie atsiranda?
- Reaktyvinis lėktuvas skrenda dideliame aukštyje, kur temperatūra yra apie -35 °C iki -57 °C, o atmosferos slėgis yra labai žemas.
- Degant kurui jūsų varikliuose pirmiausia susidaro vandens garai, taip pat kitos dujos, tokios kaip anglies dioksidas ir azoto oksidai (NOx).
- Kai šie vandens garai susimaišo su šaltu oru ir jei atmosferoje yra pakankamai drėgmės, greitai susidaro kondensatas. Garai sudaro lašelius ir ledo kristalus, sukurdami matomą pėdsaką, kuris gali išlikti sekundes, minutes ar net valandas, priklausomai nuo aplinkos sąlygų.
Šie pėdsakai danguje turi fizinį paaiškinimą, kuris puikiai žinomas jau dešimtmečius, ir buvo aprašyti moksliniuose leidiniuose nuo šeštojo dešimtmečio. Kondensacinės juostos ilgis, storis ir išvaizda priklauso nuo temperatūros, drėgmės ir vėjo toje vietovėje, kurioje skrenda orlaivis. Jei oras drėgnas ir šaltas, kondensacinis pėdsakas gali išsiplėsti ir ilgai išlikti; jei sausa arba pučia stiprus vėjas, jis greitai išnyksta.
Nėra jokio realaus skirtumo tarp kondensacinio pėdsako ir chempėlso, išskyrus sąmokslo teorijos metodą, kuris priskiria paslėptus ketinimus tam, kas yra natūralus fizinis reiškinys. Pagrindinė šių takų sudėtis yra kietos būsenos vanduo (ledo kristalai), mažesniu mastu lydimas degimo metu susidariusių dalelių, tačiau jų kiekis yra nereikšmingas, palyginti su bendru atmosferos poveikiu.
Kodėl šiandien matome daugiau kondensacinių pėdsakų nei anksčiau?
Dažnas chemtrailų teorijos šalininkų pastebėjimas yra tas, kad dabar danguje matoma daugiau pėdsakų nei prieš kelis dešimtmečius. Tačiau paaiškinimas toli gražu nėra sąmokslas ir yra visiškai logiškas:
- Pasaulinis oro eismas išaugo eksponentiškai per pastaruosius trisdešimt metų. Jei anksčiau per dieną skrisdavo vienas ar du lėktuvai, šiandien komerciniais maršrutais skraido dešimtys ar net šimtai.
- Reaktyvinių variklių efektyvumas gerokai padidėjo. Naujieji varikliai išskiria vandens garus žemesnėje temperatūroje nei prieš 30 ar 40 metų, todėl susidaro ir išlieka kondensacinės pėdsakai atmosferos sąlygomis, kurios anksčiau nepasitaikydavo.
- Komerciniai skrydžiai vykdomi didesniame aukštyje. Anksčiau daugelis orlaivių skraidė tokiame aukštyje, kuriame kondensacijos sąlygos nesusidarydavo taip dažnai. Didėjant aukščiui ir tobulėjant technologijoms, stelos dabar yra labiau paplitusios ir matomos.
Taip pat įtakos turi ir specifinės oro sąlygos. Jei oras ypač drėgnas, šaltas ir ramus, kondensacinis pėdsakas gali virsti dirbtiniais plunksniniais debesimis ir išlikti valandų valandas, o intensyvaus eismo vietose netgi suformuodamas tikrus tinklus, matomus visą dieną.
Ar orlaivių pėdsakuose yra toksiškų medžiagų?
Mokslas ir realybė galutinai paneigia mintį, kad kondensaciniai pėdsakai sudaryti iš pavojingų cheminių medžiagų ar medžiagų, skirtų klimatui ar sveikatai manipuliuoti. Atmosferos mokslų ekspertai kartu su tarptautinėmis studijomis ir prestižinėmis organizacijomis patvirtina, kad:
- Kontrasinių pėdsakų sudėtis daugiausia yra kondensuotas vanduo ledo kristalų pavidalu.
- Orlaivių varikliai išmeta kitas daleles, tokias kaip anglies dioksidas, azoto oksidai ir angliavandenilių, suodžių bei metalų pėdsakai, tačiau labai mažais kiekiais ir nėra skirti fumigacijai ar gyventojų sveikatai paveikti.
- Įrodymai, naudojami kaip purškimo „įrodymai“, dažnai ištraukiami iš konteksto, manipuliuojami vaizdo įrašai arba bandomųjų orlaivių mėginiai, nesusiję su komerciniais skrydžiais.
Pavyzdžiui, 2016 m. Carnegie mokslo instituto, Kalifornijos Irvine universiteto ir „Near Zero“ organizacijos paskelbtame tyrime apklausti 77 atmosferos ekspertai apie slaptos purškimo iš oro programos egzistavimą.76 iš jų teigė, kad nėra rimtų įrodymų, o 77 tiesiog nurodė, kad neturi neginčijamų duomenų, bet taip pat ir jokių tai patvirtinančių įrodymų.
Tokias pačias išvadas patvirtino tokios institucijos kaip Jungtinių Valstijų oro pajėgos ir Aplinkos apsaugos agentūra, taip pat Ispanijos meteorologijos agentūra (AEMET) ir Pasaulio meteorologijos organizacija (WMO).
O kaip debesų sėjimas, geoinžinerija ir orų eksperimentai?
Dalis painiavos dėl orlaivių kondensacinių pėdsakų kyla dėl realių orų modifikavimo metodų, tokių kaip debesų sėja. Šie eksperimentai, prasidėję 1940-aisiais, daugiausia susiję su bandymais sukelti lietų arba užkirsti kelią krušai naudojant tokius junginius kaip sidabro jodidas ar druskos, ir beveik visada atliekami iš antžeminių generatorių arba, labai retais atvejais, mažais, žemo aukščio orlaiviais.
Šių specifinių, ribotų praktikų, kurių veiksmingumas yra labai abejotinas, nereikėtų painioti su komerciniuose skrydžiuose naudojamomis kondensacinėmis juostelėmis. Debesų sėjimui reikalingos labai specifinės sąlygos; jis nesukuria panašių kondensacinių pėdsakų, kaip komercinių orlaivių. o Ispanijoje tai daroma iš sausumos, o ne iš lėktuvų. Be to, anot AEMET, nėra jokios slaptos vyriausybės programos, skirtos masiniam orų modifikavimui naudojant orlaivius.
Šiuo metu klimato geoinžinerija daugiausia apsiriboja teoriniais tyrimais. Nors buvo pasiūlyta idėjų, kaip pabandyti sušvelninti visuotinį atšilimą, pavyzdžiui, išsklaidyti aerozolius stratosferoje, šie eksperimentai iki šiol nebuvo atlikti praktiniu mastu dėl su jais susijusios rizikos ir neapibrėžtumo. Be to, nuo 2010 m. galioja Jungtinių Tautų moratoriumas, draudžiantis didelio masto klimato geoinžinerijos darbus dėl nenumatytų šalutinių poveikių baimės.
Moksliniai argumentai prieš chemtrailų sąmokslą
Moksliniai įrodymai nepatvirtina sąmokslo teorijų apie chemtrailus. Svarbiausi sąmokslo teorijas paneigiantys punktai yra šie:
- Logistinis neįmanomasPurškimas dideliame aukštyje (komerciniai orlaiviai skraido 9.000 13.000–XNUMX XNUMX metrų aukštyje) yra neveiksmingas. Iš tokio aukščio paleistas produktas nepasiektų žemės koncentruotoje būsenoje, o išsisklaidytų atmosferoje ir dingtų nepasiekęs konkretaus taikinio.
- Cheminių įrodymų trūkumasJokios analizės neaptiko bario, aliuminio ar kitų toksiškų junginių pėdsakų, kurių koncentracijos būtų neįprastos po komercinių orlaivių praskridimo. Kai kuriuose forumuose minimi tariami „angelo plaukai“ arba siūlai mokslo dažnai aiškinami kaip natūralūs pluoštai arba pramoninės atliekos, neturint jokio ryšio su purškimu iš oro.
- Teorijos šalininkų sutarimo stokaNet ir tie, kurie tiki slaptu chempėlų planu, nesutaria dėl tikslų ar naudojamų produktų. Klimato kontrolė, biologinės atakos, masinis apsinuodijimas ar proto kontrolė – visa tai sumaišoma be jokių kriterijų. kuris iš argumento pašalina bet kokį nuoseklumą.
Daugelis ekspertų mano, kad tokių teorijų kaip chemtrėjų plitimas labiau yra atsakas į socialines baimes ir dezinformaciją, o ne į objektyvius faktus ar paslėptus ketinimus. Nuotraukų ir vaizdo įrašų gausa socialiniuose tinkluose, paniką keliančių žinučių platinimas ir klaidingas oficialių dokumentų aiškinimas padeda išlaikyti apgaulę, ypač sveikatos ar aplinkos krizių metu.
Ar lėktuvų kondensaciniai pėdsakai veikia orus?
Nors kondensato pėdsakuose nėra toksiškų produktų ir jie nekeičia oro sąlygų savo nuožiūra, Taip, jie gali turėti tam tikrą didelio masto radiacinį poveikį, jei kaupiasi. Kontrasiniai pėdsakai gali išsivystyti į dirbtinius plunksninius debesis (vadinamus antropocirrus). ir dėl savo aukščio sulaiko dalį Žemės šilumos atmosferoje. Apskaičiuota, kad orlaivių susidarantys debesys sudaro 0,1 % viso pasaulio debesų dangos ir prisideda prie maždaug 3,5 % žmogaus veiklos poveikio klimato kaitai.
Apskritai šie padariniai yra daug mažesni nei tie, kuriuos sukelia tiesioginis šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas iš aviacijos.
Be to, IPCC (Tarpvyriausybinė klimato kaitos komisija) įvertino kondensacinių pėdsakų poveikį saulės spinduliuotei ir padarė išvadą, kad šis poveikis yra nedidelis, palyginti su kitais klimato kaitos šaltiniais. Šis poveikis nėra tyčinis, o antrinė padidėjusio oro eismo ir atmosferos skrydžių sąlygų pasekmė.
Socialinės žiniasklaidos vaidmuo ir sąmokslo teorijų virusinis plitimas
Skaitmeniniame amžiuje apgaulės linkusios lengvai išplisti. Chemtrailo teorija yra aiškus pavyzdys, kaip idėja be jokio mokslinio pagrindo gali tapti itin populiari.
Tai, kaip lengvai paniką keliančios nuotraukos, vaizdo įrašai ir žinutės dalijamasi tokiose platformose kaip „Instagram“, „Twitter“ ir specializuotuose forumuose, sustiprina jausmą, kad danguje „kažkas keisto vyksta“. Iš tikrųjų, Dauguma vaizdinių įrodymų yra pagrįsti sutapimais, meteorologijos žinių stoka arba klaidingu aiškinimu.
Lėktuvų su viduje esančiais bakais vaizdai dažniausiai būna iš apkrovos bandymų, gaisrų gesinimo orlaivių ar aerodinamikos eksperimentų, o ne iš slaptų fumigacijos įrenginių. Panašiai ir socialiniuose tinkluose sklandantys įvairūs paaiškinimai, pavyzdžiui, tariamas orų manipuliavimas sausros ar pandemijų metu, yra visiškai neigiami ekspertų ir atitinkamų institucijų.
Kodėl vis dar tikima chemtrailais?
Sąmokslo teorijos, tokios kaip chemtrailai, egzistuoja dėl kelių priežasčių. Viena vertus, pagrindinių meteorologinių reiškinių žinių trūkumas Dėl to daugelis žmonių keistu laiko reiškinį, kurį mokslas puikiai paaiškino dešimtmečius. Kita vertus, socialinis nepasitenkinimas, nepasitikėjimas institucijomis ir nežinomybės baimė skatina ieškoti paslėptų motyvų ar piktų kėslų, slypinčių už kasdienių įvykių.
Pasipriešinimas priimti mokslinį paaiškinimą taip pat paaiškinamas patvirtinimo šališkumu: Tie, kurie tiki sąmokslu, ieško tik jį patvirtinančios informacijos, ignoruodami priešingus įrodymus. Be to, šių teorijų chameleoniškas pobūdis leidžia joms prisitaikyti prie dabartinių įvykių – pandemijų, klimato krizės, tarptautinių konfliktų – ir išlikti gyvoms net tada, kai faktai joms nuolat prieštarauja.
Ką iš tikrųjų turėtume stebėti danguje?
Toli nuo masinio purškimo, dangaus stebėjimas ir lėktuvų pėdsakų atpažinimas gali būti puiki proga sužinoti apie meteorologiją ir atmosferos mokslą.
Kontrasiniai pėdsakai gali padėti mums sužinoti, ar oras viršuje yra drėgnas, ar keičiasi slėgis, ar artėja audros. Jų buvimas, trukmė ir forma mums pasako apie atmosferos būklę ir oro eismo intensyvumą toje vietovėje. Žvilgsnis į dangų su žiniomis gali būti geriausia vakcina nuo dezinformacijos.
Atsižvelgiant į visą šią informaciją, akivaizdu, kad garsiosios baltos padangės, kurias danguje palieka lėktuvai, nėra pasaulinių sąmokslo teorijų rezultatas, o neišvengiama atmosferos fizikos ir reaktyvinių variklių veikimo pasekmė. Padidėjęs oro eismas, technologinis efektyvumas ir nenuspėjamos oro sąlygos paaiškina šių takų išplitimą pastaraisiais dešimtmečiais. Mokslo institucijos, ekspertai ir tarptautinės organizacijos kategoriškai neigia slaptos fumigacijos programos egzistavimą, o visi patikimi tyrimai rodo, kad kondensaciniai pėdsakai tėra ledo pavidalo vanduo. Geriausios priemonės abejonėms išsklaidyti ir apgaulei paneigti yra griežta informacija ir kritinis mąstymas: Žvilgsnis į dangų gali būti jaudinantis, bet kartu ir pamokantis bei be baimės, jei suprantame tikrąją to, ką matome, prigimtį.