Drėgmė yra gana svarbus meteorologinis kintamasis, nes vandens garai visada yra mūsų ore. Nepriklausomai nuo oro temperatūros, kurią kvėpuojame, jame beveik visada yra šiek tiek vandens garų. Esame įpratę matyti drėgmę, ypač šalčiausiomis žiemos dienomis. Jei norite sužinoti daugiau apie šį kintamąjį, galite perskaityti apie drėgmės svarba meteorologijoje.
Vanduo yra vienas iš pagrindinių atmosferos komponentų, jo galima rasti visose trijose būsenose (dujose, skystuose ir kietuosiuose). Šiame straipsnyje aš paaiškinsiu viską, ką reikia žinoti apie drėgmę kaip meteorologinį kintamąjį ir kam jis skirtas. Ar norite apie tai sužinoti daugiau?
Kas yra drėgmė? Drėgmės tipai
Drėgmė yra vandens garų kiekis ore. Šis kiekis nėra pastovus, o priklausys nuo įvairių faktorių, pavyzdžiui, ar neseniai lijo, ar esame prie jūros, ar yra augalų ir pan. Tai taip pat priklauso nuo oro temperatūros. Tai yra, oro temperatūrai nukritus, jis sugeba sulaikyti mažiau vandens garų, todėl kvėpuojant atsiranda garų arba nakties rasa. Oras prisisotina vandens garų ir negali sulaikyti tiek vandens, todėl vanduo vėl tampa skystas. Įdomu sužinoti, kaip dykumos oras gali išlaikyti daugiau drėgmės nei poliarinis, nes šiltas oras ne taip greitai prisisotina vandens garų ir sugeba sulaikyti daugiau jų, nevirsdamas skystu vandeniu.
Yra keli būdai, kaip nurodyti drėgmės kiekį atmosferoje:
- Absoliuti drėgmė: vandens garų masė gramais, esanti 1m3 sauso oro.
- Specifinė drėgmė: vandens garų masė gramais, esanti 1 kg oro.
- Rmaišymo zona: vandens garų masė gramais, 1 kg sauso oro.
Tačiau vadinamas plačiausiai naudojamas drėgmės matas RH, kuris išreiškiamas procentais (%). Jis gaunamas oro masės garų kiekį padalijus iš didžiausios talpos ir padauginus iš 100. Štai ką minėjau anksčiau: kuo aukštesnė oro masės temperatūra, tuo ji gali išlaikyti daugiau vandens garų, todėl santykinė oro drėgmė gali būti didesnė. Norėdami pasigilinti į tai, galite perskaityti apie santykinė drėgmė.
Kada oro masė prisotinama?
Didžiausia vandens garų sulaikymo galimybė vadinama prisotinamuoju garų slėgiu. Ši vertė rodo didžiausią vandens garų kiekį, kurį oro masė gali turėti prieš paverčiant skystu vandeniu.
Dėl santykinio oro drėgnumo galime įsivaizduoti, kaip arti oro masė pasiekia savo prisotinimą, todėl dienos, kai girdime, kad santykinė oro drėgmė yra 100%, mums sako, kad oro masė nebėra gali laikyti daugiau vandens garų ir iš ten, bet koks vandens masės papildymas sudarys vandens lašelius (vadinamus rasa) arba ledo kristalus, priklausomai nuo aplinkos sąlygų. Šis reiškinys dažniausiai pastebimas auštant, kai temperatūra gerokai nukrito. Dažniausiai tai atsitinka, kai oro temperatūra yra gana žema ir todėl negali išlaikyti daugiau vandens garų. Kylant oro temperatūrai, jis gali sulaikyti daugiau vandens garų, neprisotindamas, todėl nesudaro vandens lašelių.
Pavyzdžiui, pakrantės vietose vasarą yra didelė drėgmė ir „lipni“ šiluma dėl to, kad bangų lašai vėjuotomis dienomis lieka ore. Tačiau dėl aukštos temperatūros negali susidaryti vandens lašai ar prisotinti, nes ore gali kauptis daug vandens garų. Tai yra priežastis, kodėl vasarą nesusidaro rasa.
Kaip galime prisotinti oro masę?
Norėdami tai teisingai suprasti, turime pagalvoti, kai žiemos naktimis iškvepiame vandens garus iš burnos. Tas oras, kurį iškvepiame kvėpuodami, turi tam tikrą temperatūrą ir vandens garų kiekį. Tačiau kai jis palieka mūsų burną ir liečiasi su šaltu oru lauke, jo temperatūra smarkiai nukrinta. Dėl aušinimo oro masė praranda gebėjimą sulaikyti garus, lengvai pasiekia sodrumą. Tada vandens garai kondensuojasi ir susidaro rūkas.
Dar kartą pabrėžiu, kad tai yra tas pats mechanizmas, pagal kurį susidaro rasa, sušlapinanti mūsų transporto priemones šaltomis žiemos naktimis. Todėl temperatūra, iki kurios reikia atvėsinti oro masę, kad susidarytų kondensatas, nekeičiant jos garų kiekio, vadinama rasos tašku arba rasos temperatūra. Norėdami geriau suprasti šį reiškinį, kviečiu daugiau sužinoti apie tai kaip drėgmė kinta priklausomai nuo temperatūros.
Kodėl rūko automobilio langai ir kaip mes jį pašaliname?
Norėdami išspręsti šią problemą, kuri gali atsitikti žiemą, ypač naktį ir lietingomis dienomis, turime galvoti apie oro prisotinimą. Įlipus į automobilį ir išėjus iš gatvės, kvėpuojant transporto priemonės vandens garų kiekis pradeda didėti ir dėl žemos temperatūros jis labai greitai prisotinamas (jo santykinė drėgmė siekia 100%). Kai oras automobilio viduje tampa prisotintas, langai rūksta nes oras nebegali sulaikyti vandens garų, tačiau mes ir toliau kvėpuojame ir iškvepiame daugiau vandens garų. Štai kodėl oras prisotinamas, o visas perteklius virsta skystu vandeniu.
Taip atsitinka todėl, kad išlaikėme pastovią oro temperatūrą, tačiau įpylėme daug vandens garų. Kaip mes galime tai išspręsti ir nesukelti avarijos dėl prasto rūko matomumo? Turime naudoti šildymą. Naudojant šildymą ir nukreipiant jį į kristalus, padidinsime oro temperatūrą, kad jis galėtų sukaupti daugiau vandens garų, netapdamas prisotintas. Tokiu būdu išnyks rūkuoti langai ir mes galime važiuoti gerai, be jokios papildomos rizikos.
Kaip matuojate drėgmę ir garavimą?
Drėgmė paprastai matuojama prietaisu, vadinamu psichrometru. Tai susideda iš dviejų vienodų termometrų, iš kurių vienas vadinamas „sausuoju termometru“, tiesiog naudojamas oro temperatūrai gauti. Kitame, vadinamame „šlapiuoju termometru“, rezervuaras uždengtas audiniu, sudrėkintu dagčiu, kuris jį liečia su vandens rezervuaru. Veiksmas yra labai paprastas: vanduo, mirkantis tinkle, išgaruoja ir tam ima šilumą iš jį supančio oro, kurio temperatūra pradeda kristi. Priklausomai nuo temperatūros ir pradinio garų kiekio oro masėje, išgarinto vandens kiekis bus didesnis ar mažesnis ir tuo pačiu mastu bus didesnis ar mažesnis drėgno termometro temperatūros kritimas. Remiantis šiomis dviem vertėmis, santykinis oro drėgnumas apskaičiuojamas naudojant matematinę formulę, kuri jas susieja. Siekiant didesnio patogumo, termometras tiekiamas su dvigubo įėjimo lentelėmis, kurios tiesiogiai nurodo santykinę drėgmės vertę pagal dviejų termometrų temperatūras, neatliekant jokių skaičiavimų.
Yra dar vienas, tikslesnis už ankstesnį prietaisą, vadinamas aspiropsichrometru, kuriame nedidelis variklis užtikrina nuolatinį termometrų vėdinimą.
Kaip matote, kalbant apie meteorologiją ir klimato mokslą, drėgmė yra gana svarbi.
Puikus labai aiškinamasis straipsnis, sveikinu jus su atliktu darbu, sveikinimais ..
Puikus straipsnis vokiečių „Portillo“, ar žinote, kaip drėgmę gali sugerti gaminys, pagamintas iš kartono ar popieriaus?
Arba, jei jo negalima pašalinti, sumažinkite drėgmės procentą!
saludos
Raulas Santillanas